近日，共享單車又將面臨著一次重要整改，根據北京交通委員會的官方微博發(fā)文稱，為了構建美好的城市，為了促進互聯網租賃自行車的有序管理和運營，解決短距離出行和治理交通擁堵，下一步北京市交管將亂停亂放的共享單車進行回收處理。
那么為什么企業(yè)投下的共享單車會面臨被政府全面回收和整治呢？
據2019年4月底的數據顯示，在北京運營的互聯網租賃自行車企業(yè)共有9家，報備車輛規(guī)模達到191萬輛。其中有將近一半的車輛是處于廢棄狀態(tài)，活躍度不足50%，這也就呈現了共享單車市場飽和，是面試不需要那么多的共享單車，本來共享打車屬于綠色交通出行，可現在卻成為了破壞城市容貌的罪魁禍首，在城市的各個角落，到處停放著共享單車，甚至有人把共享單車騎進了河里和湖里。接下來政府針對，亂停亂放的共享單車和企業(yè)違規(guī)投放的共享單車進行清理整治。
前一段時間，網上還曾有有爆料新聞，就是大量的OFO小黃車被以15元的價格當成廢鐵處置了，說實話，雖然我不是企業(yè)老板但是看見這么多小黃車被液壓機壓成鐵餅，心里也不是滋味，有人還甚至說小黃車將永遠退出市場，但后來OFO的相關人士回應稱，幾千輛的小黃車被回收的原因純屬是因為那些車輛是報廢的，是企業(yè)對小黃車的正常管理行為，涉及的車輛只是很少一部分。而小黃車退出市場，純屬是謠言小黃車會努力經營好單車市場，并有拓展業(yè)務的可能性。
國家現在有了新規(guī)定，交通運輸部等六部門聯合印發(fā)了《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法通知》。
根據新的《管理辦法》規(guī)定，網絡預約出租汽車，汽車分時租賃和互聯網租賃自行車等企業(yè)，原則上不可以收取用戶押金。此外，運營企業(yè)在扣除押金前，要及時告知用戶。并且在6月1號開始實施規(guī)定。
同時，為減少個人資金損失，對用戶的押金和預付資金收取規(guī)定了限額：汽車分時租賃的單份押金金額不得超過運營企業(yè)投降運營 車輛平均單車成本價格的2%;互聯網租賃自行車的單份押金金額，不得超過運營企業(yè)投入運營車輛平均單車成本價格的10%;汽車分時租賃，互聯網租賃自行車押金最長退款周期分別不超過15個工作日、2個工作日。
交通運輸部科學研究員-李燕霞：“規(guī)定押金最長退換期限，給用戶一個合理的預期，避免資金而引發(fā)的安全隱患，讓用戶的押金可以及時退換，同時，《管理辦法》還要求預付資金的備付制度，預付資金專用存款賬戶留存資金不得低于運營企業(yè)預付資金金額的40%，可提取部分預付資金只能用于運營企業(yè)與服務用戶有關的主營業(yè)務。另外運營企業(yè)還必須在“信用中國”網站等渠道公式不挪用用戶押金，依法合規(guī)管理用戶資金的信用承諾，政府管理部門對嚴重失信的運營企業(yè)實施聯合懲戒。
