近日，共享單車又將面臨著一次重要整改，根據(jù)北京交通委員會的官方微博發(fā)文稱，為了構(gòu)建美好的城市，為了促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的有序管理和運營，解決短距離出行和治理交通擁堵，下一步北京市交管將亂停亂放的共享單車進(jìn)行回收處理。
那么為什么企業(yè)投下的共享單車會面臨被政府全面回收和整治呢？
據(jù)2019年4月底的數(shù)據(jù)顯示，在北京運營的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)共有9家，報備車輛規(guī)模達(dá)到191萬輛。其中有將近一半的車輛是處于廢棄狀態(tài)，活躍度不足50%，這也就呈現(xiàn)了共享單車市場飽和，是面試不需要那么多的共享單車，本來共享打車屬于綠色交通出行，可現(xiàn)在卻成為了破壞城市容貌的罪魁禍?zhǔn)?，在城市的各個角落，到處停放著共享單車，甚至有人把共享單車騎進(jìn)了河里和湖里。接下來政府針對，亂停亂放的共享單車和企業(yè)違規(guī)投放的共享單車進(jìn)行清理整治。
前一段時間，網(wǎng)上還曾有有爆料新聞，就是大量的OFO小黃車被以15元的價格當(dāng)成廢鐵處置了，說實話，雖然我不是企業(yè)老板但是看見這么多小黃車被液壓機(jī)壓成鐵餅，心里也不是滋味，有人還甚至說小黃車將永遠(yuǎn)退出市場，但后來OFO的相關(guān)人士回應(yīng)稱，幾千輛的小黃車被回收的原因純屬是因為那些車輛是報廢的，是企業(yè)對小黃車的正常管理行為，涉及的車輛只是很少一部分。而小黃車退出市場，純屬是謠言小黃車會努力經(jīng)營好單車市場，并有拓展業(yè)務(wù)的可能性。
國家現(xiàn)在有了新規(guī)定，交通運輸部等六部門聯(lián)合印發(fā)了《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法通知》。
根據(jù)新的《管理辦法》規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，汽車分時租賃和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等企業(yè)，原則上不可以收取用戶押金。此外，運營企業(yè)在扣除押金前，要及時告知用戶。并且在6月1號開始實施規(guī)定。
同時，為減少個人資金損失，對用戶的押金和預(yù)付資金收取規(guī)定了限額：汽車分時租賃的單份押金金額不得超過運營企業(yè)投降運營 車輛平均單車成本價格的2%;互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的單份押金金額，不得超過運營企業(yè)投入運營車輛平均單車成本價格的10%;汽車分時租賃，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車押金最長退款周期分別不超過15個工作日、2個工作日。
交通運輸部科學(xué)研究員-李燕霞：“規(guī)定押金最長退換期限，給用戶一個合理的預(yù)期，避免資金而引發(fā)的安全隱患，讓用戶的押金可以及時退換，同時，《管理辦法》還要求預(yù)付資金的備付制度，預(yù)付資金專用存款賬戶留存資金不得低于運營企業(yè)預(yù)付資金金額的40%，可提取部分預(yù)付資金只能用于運營企業(yè)與服務(wù)用戶有關(guān)的主營業(yè)務(wù)。另外運營企業(yè)還必須在“信用中國”網(wǎng)站等渠道公式不挪用用戶押金，依法合規(guī)管理用戶資金的信用承諾，政府管理部門對嚴(yán)重失信的運營企業(yè)實施聯(lián)合懲戒。
